あとはノコで分割。
フレームはハンダで溶接。
(ツリロンでも大丈夫です)
カッターで表面のザラザラを削ったあと、ペーパーを当ててすべすべにします。
ラムエアダクトはツリロンで接着。
ラムエアの口は大胆に削ってカウルと隙間ができないように合わせます。
アンダーカウル前側のメタルパーツは塗装後に接着するので、しっかり摺り合わせます。
ラジエターは収まりにくいので下3段くらいカットしてやりました。
カウルもうすうす攻撃しましたが、強度計算がデタラメなのでほどほどに。
残りのメタルパーツを溶接し、表面処理します。
サイレンサーなどはペーパーより、精密ヤスリを当てて輝かせる方が楽ですね。
ここで時間あけるとモチベーションが下がるので、パーツをマジックリンで洗浄後、すぐに塗装にかかります。
外装はプラサフを吹いた後、ホワイトサフェーサーを吹いて下地用の黄色が塗れるようにしておきます。
メタルパーツは表面をきれいに処理してそのままクリアカラーを塗っていきます。
マフラーの焼けやアルマイトの表現はプラよりカンタンです。
サスは組立後はほとんど見えないのですが、きちんと塗りましょう。
エンジンは、メッキシルバーを全体に塗り、ごまかし塗装をしていきます。
チェーンは、先にグリーンを塗って、墨入れします。
メーターもインスト通りに組んでおきます。
2Dの色が少し暗く見えていますが、妥協します。ギンギンの赤よりいい感じかな。
スペシャルパーツのスタンドも組んでみます。
M1のスタンドでは納得できませんよね。
パーツはキチンと摺り合わせ＆脱脂してから接着してくださいね、インストにも書きましたが、メタルとプラの接合部は念のため0.8ミリの洋白線を差しておきました。ツリロンだけではやっぱり不安です。
211Vのスタンドが作れた人なら、カンタンに作れる？と思います。
外装はプラサフ+白サフ+白+蛍光イエローまで塗りました。
はい。
ここで問題。
どれがカワサキの色でしょうか？
写真上のカワサキ○○-RRの破片を参考にお答えください。
答え
どれを選んでもほとんど同じです。
右、クレオス調色
中、カワサキ純正/ライムグリーン
右、フィニッシャーズ/ライムグリーン
モニターによっては、違いがあるかもわかりませんが、見た目には、変わりありません。
あえて言うなら、一番近いのはカワサキ純正。
でも、この塗料は重ね吹きすると暗くなります。 フィニッシャーズは鮮やかですが、少し重い感じで、容器に能書きがたくさん書いてあるからパスしました。地方の方には入手も困難だろうし・・・（すでに生産終了？）
ということでクレオスです。
カワサキ純正ライムグリーンの作り方
クレオス#64 ルマングリーン=5：
クレオス#172 蛍光イエロー=5
クレオス#175 蛍光グリーン=適量
※きちんと計量したわけではありません。
塗り方や好みで変えてください。 あくまで目安です。塗装後は艶がなくなるので、クリアを吹きますが、一度にたくさん吹くと蛍光色が縮んでひび割れをおこす場合もあるので、少しずつ吹いてください。
クリアを吹いたら色が沈んでしまったので、さらに蛍光イエロー、蛍光グリーンを追加して塗装しなおします。
ステップホルダーは、2ミリのプラ棒などで、下駄をはかせます。
当初はエッチング6枚張り合わせにしていたのですが、あまりに複雑になるので、止めました。
カーボンデカールSを貼ってクリアを吹きます。
エンジンを搭載します。
フレームは鋳造部のみシルバーを吹いて質感を変えてみました。
ラムエアのダクトは黒く塗った上からストッキングを被せてガンメタをシューっ。
フロントまわりの製作です。
キャリパーの「brembo」のロゴはデカールを貼りました。ジャストサイズではないので、真ん中あたりで分割してください。
リアまわり。
チェーンをドッキングします。
チェーンガードは、ダクトと同じ手法で塗装します。
リアディスクローターですが、使わないことになっているものも、せっかくだから使ってみます。
ライターやコンロで焼き鈍して、ピンバイスでくりくり・・・。
あとは、全面シルバーで塗って、パッドが触れる面だけシンナーを染みこませた綿棒で拭き取ります。
1枚だけでも違和感ありません。
車体を組み立てます。
ホイールのアクスルなど、ビスは使わず、2ミリの真鍮パイプを差し込んでいます。
ステップを取り付けて、ブレーキペダルの先にタミヤキットのゴムチューブに0.8ミリのアルミ線を差したものを接着します。
あともう少し。
突然乱入者。
アマガエルじゃないってばよ〜
こら！、そこで寝ないで！
フロントフェンダーは、特にハンダ付けした場合はひずんで装着が難しいので、しっかりと仮組してください。けっこう強引に幅を広げて装着しました。
カウルのファスナーは、キットのエッチングでもよかったんですが、今回はアルミ線を差しています。
キットのままのステアリングダンパーを取り付けると、ハンドルが切れないだけではなく、タイヤがまっすぐ前を向きません。しかたなく、ステアリングダンパーは穴を貫通 させました。仮組時に要確認箇所ですね。
シートカウルのビス4個はアルミ棒から削り出しました。
チェンジロッドがペダルの内側に付くように、2ミリのプラ棒でカラーを作ってから接着しました。
アンダーカウルの後ろ側の長さと、チェーンのガードの位 置は仮組のときにキチンと合わせてください。微妙に違います。
