max moto modeling 2

アッパーカウル・サイドカウルは、タミヤキットと比べ、長さ・幅を変更。
また、アッパーカウルの全面改修にともない、スクリーンも作り直し。
タンクカバー前部のパーツのモールド・スイッチ類を忠実に再現。

見てもおもしろくない？製作記は↑画像をクリックしてください。

田宮1/12 RC211V実戦用前後スタンド（STUDIO27）

	STUDIO27さんから依頼されて作りました。 02NSR用のモノを作っているので、簡単に作れると思っていたのですが、フロントのスタンドの構造がよくわからず、鈴鹿の工場まで出向き、いろいろ教えてもらいながら製作。しかも、タミヤの211Vが上に乗るとなると、かなりの精度で仕上げなければならず、ホントに苦労しました。
	当初は、プラ棒を曲げて作ろうと思ったのですが、2.5ミリのサイズが手に入らず、あげくのはてに、洋白線を使いました。同じ形にアールを付けるのにかなりの時間と力を要しました。タイヤはキャストの塊から、何個も削りだし、サイズや形がピッタリのモノを選んでホイールの穴を彫刻しました。後から思えば、飛行機のプラモに使えそうなモノがあったかもわかりませんね。
	トランスキットの原型を作るよりも、大変でした。出来には満足していますが・・・。

2002 HONDA NSR500

初めて作った、原型です。

製作開始当初は、資料が少なかったうえに、大治郎もレースごとに新しいパーツを使っていたので資料集めが大変でした。

原型が完成した頃に、各誌に写真が掲載されて、ドタバタで修正もしました。

2001 HONDA NSR500
Team HONDA Nastro Azzurro #46 Valentino・Rossi
Champion Machine

	スタジオ27のN氏から「何か作りたいモノあれば作ってよ」と言われ、「どこからも発売されそうにないし、プラ板張れば作れそう…」と、安易に着手したにはいいけれど。
	タミヤのキットから流用できるものはないのですが、ホイールが似てるので、00ガンマをベースしてみます。まずは側面図おこして、センター部分のプラ板を切り出します。後は左右対称になるように、ポリパテを盛ります。が、しかし、直線なんてどこにもないし、すべてのラインが緩やかなカーブを描いています。しかもエンジンが見えています。
	盛っては削り、盛っては削りで、約1年半（作業に飽きて、ほとんど何もしなかった）。 04年、中野がモテギで表彰台に上がったのを機に、この状態から、モテギ柳川選手仕様に全面改修することに。
	まず、カウル。 1体で作っていましたが、左右分割に変更。
	スクリーンの原型。
	エンジン。カウルの厚みを考慮して、デフォルメしています。
	マフラーなど。
	リアサスのダンパー調整ダイヤルはプラ棒から削り出し。二度と作れそうにありません。
	ネコにかじられたリアキャリパーも新規に作り直しました。チェーンプラーはエッチングパーツになります。
	1枚もののラジエター。Ｐカッターで1本1本筋堀しました。
	タミヤのフロントフォークセットに合わせてプリロードを変更します。
	コレだけ作るのに30個近いパーツを組み合わせました。フォークの突き出し変えるだけだったのに・・・。キルスイッチのボタンも作ったで～。油圧クラッチじゃないんです。グリップも実車に近い形状のモノを見つけましたが、 100歩譲ってM1のものを使いました。
	スタンドも作りましたが、フックだけエッチングパーツにします。
	なんとかできました。

	メーターとかカウルステーも作りました。ステップも。
	デカールは、2年前にドイツにあるカワサキワークスチームのサイトから、実物大のステッカーセットを入手。それをトレースしました。